4KOLKY 4EVER

Posel budoucnosti

Na světě je mnoho čtyřkolek, ale jen málo z nich vypadá jako nový E-Ton Vector 250. Odvážíme se říci, že futuristický design Vectoru 250 je naprosto jedinečný a bude jedním z argumentů zaručujících jeho prodejní úspěch. naší redakci se opět podařil unikátní kousek. Jako prvnímu on-line časopisu na světě se nám dostalo příležitosti vyzkoušet nový Vector 250 naživo a dát mu pořádně do těla v redakčním testu.

Společnost E-Ton již dlouhá léta vyrábí kvalitní čtyřkolky, ale v její nabídce dlouho chyběl stroj s větším objemem. Plejáda jejich strojů končila na 150 kubících. S příchodem Vectoru 250 se situace změnila a po vyhlášeném modelu Challenger 150 přebral pozici firemní vlajkové lodi právě on. Vector je stroj, který je svými konstruktéry určen především jako sportovně - turistický. Tomu je uzpůsobena nejenom konstrukce podvozku, ale zejména design stroje. Velice agresivní a supermoderní design již není podřízen pracovním požadavkům majitelů, ale je střižen v nenapodobitelném aerodynamickém stylu, který ocení zejména uživatelé používající svoji čtyřkolku pro časté a daleké cesty po silnicích a lesních cestách. Vector se samozřejmě těžšího terénu nebojí, ale není to stroj primárně určený pro zdolávání extrémních překážek. Ostatně takového krasavce utopit v blátě, to by leckomu asi bylo velice líto. Podvozek Vectora je vyroben z ocelových trubek a již na první pohled působí velice masivně. Přední kola nesou dvojitá A-ramena, zadní zase klasická kyvná vidlice. Bytelné odpružení je optimalizované pro silniční použití, ale i v terénu podává slušné výkony. Použité pneumatiky Maxxis se silničním vzorkem se chovají vzorně, i když v těžkém terénu jsou jen obtížně použitelné. Design stroje počítal i s velmi širokým a pohodlným sedlem pro dvě osoby. Jedno ze silných míst stroje je použitý motor. Tato vodou chlazená plnoobjemová dvěstěpadesátka má obdivuhodný zátah a zrychlení. Její výkon je přenášen na zadní kola perfektně fungujícím variátorem a převodovkou s možností jízdy vpřed a vzad. Abychom nemluvili o něčem, co jsme viděli pouze zaparkované u chodníku, rozhodli jsme se stroj potrápit i v terénu. K testům jsme vybrali poměrně obtížnou trať plnou brodů, skoků, rychlých rovinek a vůbec všeho, co běžný uživatel může cestou potkat. Se všemi nástrahami si Vector až nečekaně skvěle poradil, přestože například skoky byly docela extrémní a běžně jsme skákali i dva metry vysoko. Ani v půlmetrových brodech se nám Vectora nepodařilo „utopit“, takže v závěru našeho testu jsme se všichni shodli, že přestože výrobce stroj určil zejména jako turistický, lze s ním bez obav zabrousit i do velmi obtížného terénu. Na českém trhu je mnoho výborných čtyřkolek, mezi něž se jistě zařadí i Vector 250. A protože má v tuto chvíli velmi zajímavou zaváděcí cenu, lze říci, že je to výtečný stroj za výtečnou cenu.
 

Podvozek:

Podvozek stroje je klasický prostorový rám vyrobený z ocelových kruhových trubek. Kvalitní sváry. Obvyklá zadní kyvka nese pevnou hřídel zadních kol, náhon na zadní kola řetězem. Přední A ramena jsou dvojitá. Lak je tradičně kvalitní, vypalovací.

Brzdy:

Brzdy jsou hydraulické kotoučové vpředu i vzadu a jsou velmi silné. Docela zajímavě a čistě řeší problém homologovaných strojů, které musí být vybaveny dvouokruhovými brzdami.

Odpružení:

Odpružení vpředu i vzadu je dobré a určitě nejlepší ze všech E-toních strojů. Na silnici výborné, v terénu slušné. Výhodou je možnost pětipolohového nastavení tuhosti. V kategorii rekreačních čtyřkolek patří toto odpružení k těm lepším.

Elektroinstalace, plasty, sedlo, kola:

Elektroinstalace je docela rozvětvená, ale tradičně slušně rozvedená, ale občas jí kazí drobné nedotažení některých detailů, které by spravila třeba obyčejná izolační páska. Plasty jsou zcela neobvyklé a velice superextramegahypermoderní. Nám se velmi líbily. Jsou velmi pěkně zpracovány, ale určitě nejsou určeny do těžkého terénu. Sedlo je poměrně tuhé, ale velice široké a pohodlné. Ocelový zadní nosič je doplňkové příslušenství, přední není v nabídce. Kola jsou ocelová, dobře zpracovaná, obě 10", obutá do kvalitních pneu Maxxis se silničním vzorkem, které jsou ovšem v těžkém terénu téměř nepoužitelné. Naštěstí dovozce nabízí Cross pack obsahující zadní kola s terénním vzorkem.

Motor:

Čtyřtaktní, vodou chlazená dvěstěpadesátka se nám zalíbila na první pohled. Velmi dobrý variátor perfektně přenáší velmi solidní výkon motoru na zadní kola. Slušné zpracování motoru je samozřejmostí, stejně jako lehké řazení a snadné studené i teplé starty.

 Vychytávky:

Zajímavé řešení parkovací brzdy. Perfektní design.

Chybičky:

Stroj je poměrně úzký a zasloužil by si rozšiřovací podložky kol.

Jízdní testy:

Přestože Vector 250 je stroj sportovně turistický a není určen do extrémního terénu lze s ním bez obav provádět různé vylomeniny. My jsme s ním vymetli snad všechny díry a brody co jsme potkali a stroj to bez úhony přestál. Na druhou stranu, kdo si stroj koupil pro jeho skvělý design, asi bude v terénu velmi opatrný, aby stroj nedoznal estetické úhony.

Závěrem:

Dobrý stroj, dobrá cena, dobrý design, perfektní servis, sklad dílů v ČR - co si přát více?

Detail Parkovací brzdy."Zbržděno"

Kotoučové Brzdy

A jedem do terénu.Zkušený jezdec se snim nemazlil.

Zkoky opravdu brutalní

Voda?

neni problém

žeby radost?

            Bombardier ATV - DS 650 BAJA

Žádná sportovní čtyřkolka na trhu vám nenabízí ve standardním provedení lepší parametry než DS650. Motor Rotax s obsahem 653ccm podává výkon až do 7500 ot/min. S 59 Nm točivého momentu při 5500 ot/min. je DS650 suverénní jedničkou. Tento model je díky větším rozměrům v délce i šířce, než je obvyklé u sportovních čtyřkolek, stabilnější a nabízí snazší manipulací. Přední dvě "A ramena" s dvojitými tlumiči mohou být nastavena na neurčité předběžné zatížení, se zdvihem 30,5 cm. Vzadu je umístěn tlumič s nastavitelným předběžným zatížením, stlačením a odpružením, se samostatnou nádržkou a zdvihem 29,5 cm. Široká škála vestavěných technických vymožeností dokáže maximálně uspokojit vaše vysoké nároky.
Model Baja kromě vlastností základního modelu DS650 ve standardu navíc nabízí: hliníkový přední nárazník a kryt výfuku, tachometr, ochranné kryty rukou, hliníkové ráfky s vyztuženými kroužky, zvláštní design držadel řídítek, chrániče předních a zadních tlumičů, rozšíření stupaček, 2 pomocná halogenová světla.